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高景波在工作。李一凡 摄

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随着自动驾驶技术和智能道路设施的快速提升，与智能网联汽车相关的新职业也应运而生。

作为一名系统集成工程师，高景波致力于解决“车、路、云、网、图”协同产生的技术难题，让“智能汽车”和“智能道路”共同发展。

路上车水马龙。配备各种传感器的自动驾驶汽车快速驶过，无人驾驶出租车和自动驾驶送货车与普通汽车并行运行。

在大屏幕上，点、线和数字实时变化。轮流显示车型、行驶路线等信息，同时感知车辆周围的障碍物和行人。

走进位于北京经济技术开发区的高水平自动驾驶示范区，室内室外，线上线下，车与车、车与路、车与人的智慧交通交响曲是交响乐。

在大屏幕前，一个人时刻关注着车辆行驶的实时信息。负责人、系统集成工程师高景波。

拥有智能汽车，还要打造智能道路

随着自动驾驶技术的飞速发展，电动化、网联化、智能化已成为汽车行业的发展趋势。

目前，自动驾驶的主流技术路线有两条：自行车智能和车路协同。 “自行车智能化是指车辆本身具有较高的感知、决策和控制能力。车路协同就是通过网络连接、路测等方式来弥补自行车无法解决的安全问题。”来自不同维度的智能。”高景波介绍，智能网联汽车是智能+网联实现的高级自动驾驶。 “单车智能+网联赋能”也是中国当前推进自动驾驶的主要方向。

为什么自行车智能不是最佳解决方案？ “比如我们开车经过路口时，侧面很容易被大型车辆挡住，形成视线盲区，突然有人出现是很危险的。”高景波介绍，智能网联“相当于给汽车的视角打开了一个插件”。

2020年9月，北京启动高水平自动驾驶示范区建设。作为建设运营单位，将围绕“车、路、云、网、图”的目标，探索各种应用落地场景。高景波和他的团队负责解决车-路-云-网图协同的技术难题，相当于整个系统的“智能大脑”。

统筹协调五个领域并非易事：“智慧道路”通过全息智能设备形成对交通状况的全面感知。更新“ ”时传递给“ Car”和“Live ”。

“整个过程是代码到代码和机器到机器的自动交换，速度达到了毫秒级。”高静波说。

探索新领域分享揭秘）界首手机麻将有挂吗2022透视开挂辅助实时资讯更新软件，一步一步

系统集成就像汽车工厂。高靖波把这项工作比作造车：有零件，怎么整合，考验工程师“零件变成整体”的能力。

汽车工程专业毕业后，高景波一直从事系统集成测试、电控系统等工作，一直与汽车打交道。 2019年，在国家大力发展自动驾驶的契机下，35岁的他进入智能网联领域。

跨界和融合是行业的关键词，也是团队的独特性。车路协同是融合形成的新领域、新业态，涉及汽车、通信、电子、交通等领域。车路云算法研究人员、软件开发工程师、安全驾驶测试人员、多学科人才汇聚成一支年轻的团队。

在工作中，高靖波要应对各行各业。 “当他看到一个技术或者一个需求时，应该马上就出现在他的脑海里。每个模块的技术特点是什么，界限在哪里，有什么不足之处？”他从容面对自己的“知识盲点”，每一个问题都通向一个专业领域，每一次挑战都是一次知识的更新。

“我们做的是探索性的工作，而不是程序性的工作，每个人都要有能力掌控自己。”负责路边智能装备项目的同事陈涵也有深刻的理解，“系统集成的复杂性在于，它是一个系统工程，而不是单一的技术。研发中对速度和安全性的追求是必然的。”平衡和进步。”

其实，比技术突破更难的是探索未知领域。如今，作为一名中层管理者，高景波给自己布置了更多的“课外作业”。到了晚上，他总是想着自己负责的领域和未来的方向是什么。

“我们在探索一个新的领域，没有现成的套路可以套用，只能靠自己，一步一个脚印。”高景波感叹，新基建正在蓬勃发展，要抓住汽车智能化浪潮，实现这条赛道上的弯道。是一个很好的超车和发展智能网联汽车的机会分享揭秘）界首手机麻将有挂吗2022透视开挂辅助实时资讯更新软件，我们一定要抓住。