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在近年来市场竞争加剧的背景下，2020年的中国车市受到新冠疫情等突发因素的冲击，不少品牌进一步陷入困境，甚至濒临退市面对种种困难，除了造车新势力之外，一些缺乏竞争力的传统车企也难以为继——那么，它们的现状如何？ ……接下来，就和大家一起看看吧。

长丰猎豹汽车

状态：托管（吉利）

2020年4月，长丰猎豹汽车厂正式移交吉利控股集团。据了解，吉利汽车将利用这家工厂将其在新能源汽车领域的产品和技术优势发挥到极致——所以两者的“合作”还只是“代工”层面。

随后，长丰猎豹工厂生产的首批“猎豹产”吉利车型于去年11月正式交付——共计200辆吉利帝豪，将作为出租车投放市场。

这样，长风猎豹汽车并没有完成真正意义上的“救赎”。要想以“猎豹汽车”的身份重返市场，还需要下一番功夫。

力帆汽车

状态：重建成功，第一个模型确认

作为重庆本土车企，力帆汽车这几年的遭遇着实让人唏嘘。好在现在已经成功改造，首个进口车型正式确定。

从2020年9月宣布重组开始，力帆、满江红股权投资基金、吉利科技都积极参与了力帆汽车的重组。 1月26日，正式亮相，同时推出吉利科技集团首款换电车型。这也意味着力帆在重组后开始了实质性的产业转型。

对于吉利来说，进入力帆可以获得大量的厂房、设备、工人等，为其新能源汽车生产基地的扩张打下坚实的基础；不过从新车的车标来看，上市可能不再难见真正的“力帆汽车”。

纳智捷汽车

状态：探索未来方向

根据东风汽车的说法我来教你畅娱扎金花透视挂2022透视开挂辅助实时资讯更新软件，纳智捷暂时没有退出大陆市场的打算。股东们也在积极讨论未来的发展方向，但目前还没有解决方案。

值得注意的是，裕隆集团已于2020年11月13日正式进入破产清算程序——但据厂商称，它只是一家空壳公司，东风汽车也有他。

这意味着，东风裕隆仍拥有制造基地、生产资质和土地等资产，存在“重启”的可能。当然，目前这些还只是理论上的“可能”——毕竟不管是市场销量还是用户的真实口碑，的机型可以说是太低了，现在已经濒临退市那么这个当时的“厂商声明”可能只是耽误时间而已。

华晨汽车

状态：独立板块重组

华晨汽车集团拥有两个合资品牌（华晨宝马、华晨雷诺）和三个自主品牌（华晨中华、华晨金杯、华松）。去年11月，华晨汽车正式进入破产重组阶段我来教你畅娱扎金花透视挂2022透视开挂辅助实时资讯更新软件，主要原因是资不抵债。

相关资料显示，华晨汽车重组仅涉及自有品牌板块，与宝马/雷诺等合资品牌公司无关——而这更直接揭示了华晨集团自有品牌的经营状况确实糟糕。

作为老牌国企，华晨汽车曾经有过辉煌的一页；现在被自有品牌段拖累，整体情况堪忧。希望未来重组后，结合华晨宝马稳定的业绩，尽快走出困境。

【车力谈】目前国内车市竞争仍在加剧，估计未来中国车市将进一步“减法”——只有通过不断的“大浪”，幸存的品牌才能站稳脚跟在将来。保持稳定，长时间站立；而那些仍处于重组阶段的车企也需要积极行动，力争以最快的时间、最好的态度面对消费者，再次迎接未来的新挑战。